EN ESTA PAGINA ENCONTRARA:
- ULTIMAS ACTUALIZACIONES Y ESCRITOS ( Al principio y por orden cronológica)
y a continuación.
- DE QUE HABLA ESTA PAGINA WEB ( Breve resumen )
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ULTIMAS ACTUALIZACIONES Y ESCRITOS
14-6-2013 - La Reparación ( hidrolítica ) de un Hallberg Rassy
http://www.osmosisbarcos.com/reparaciones-y-peritajes/reparaciones/177-la-marca-q-made-in-spainq.html
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8-6-2013- CREACION DE NUEVAS SECCIONES: ( EN PERITAJES Y REPARACIONES )
- BARCOS EN REPARACION y VENTA:
http://www.osmosisbarcos.com/reparaciones-y-peritajes/barcos-en-reparacion-y-venta-.html
- BENLLIURE 39 ( En reparación )
- SOMO-TAYLOR 24 ( En reparación y OPORTUNIDAD DE COMPRA.
- PUMA 32 ( En reparación )
- JOUET 32 ( En reparación y OPORTUNIDAD DE COMPRA.
- CATALAT 9M ( Velero catamarán) En reparación y OPORTUNIDAD DE COMPRA.
-
- BARCOS REPARADOS y VENDIDOS:
http://www.osmosisbarcos.com/reparaciones-y-peritajes/colaboradores-y-talleres.html
- La "Perlita negra "
- El " Valparaiso "
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9-5-2013- Subida a Youtube del Capítulo 3º ( Seminarios on-line)
EL GEL-COAT, un HIMEN muy ESPECIAL.
23-4-2013- Subida a Youtube del capitulo 2º ( Seminarios on-line) LA ESENCIA DEL PRFV
22-4-2013- Subida a Youtube del CAPITULO 1º ( Seminarios on-line) LA AFICION NAUTICA, LOS BARCOS y LA MAR
21-4-2013- Configuración de una nueva sección SEMINARIOS ON-LINE ( Margen derecho de la pantalla ) Donde se irán "colgando" los diferentes capítulos que conforman el SEMINARIO de PRFV e HIDROLISIS.
Seminario totalmente visual a través de imágenes en Power Point. ( Clicar encima cada Capitulo )
17-2-2013- Actualización de la sección NAVEGANDO POR LOS PUERTOS ( A pie de página) PERITAJES y CONFERENCIAS, RUTAS y FECHAS. ( clicar abajo )
25-8-2012- ( Sección: Artículos Técnicos) : CONCEPTOS BASICOS: LA HIDROLISIS y el PRFV ( recreado)
17-8-2012- ( Sección: Artículos Técnicos): COMO AFECTA EL CALOR AL PRFV: INFORME DE UN BARCO CHAMUSCADO.
15-8-2012- (Sección: Artículos Técnicos) :ENMASCARANDO UNA HIDROLISIS: de SENTINA
8-8-2012- (Sección INDICE) ¿ DE QUE HABLA ESTA WEB ?
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CONTENIDO DE LA PAGINA WEB
( En continua recreación. )
A) ¿ DE QUE HABLA ESTA WEB ?
B) EL P R F V y su enfermedad : La HIDROLISIS ?
C) La PANDEMIA de la HIDROLISIS.
D) El Mensaje y el mensajero.
E) La Afición y la intención.
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A) ¿ DE QUE HABLA ESTA WEB ?
Habla de AFICION NAUTICA, de la de Udes. y de la mía.
Sin la cual no tendría sentido esta web.
Y del conocimiento de las embarcaciones deportivas.
Que hacen posible su práctica.
De su conocimiento, mantenimiento y reparación.
¿ De que material están construidas nuestra embarcaciones ?
De PRFV ( Poliéster Reforzado con Fibra de Vidrio )
Esta es la imagen actual de la Náutica deportiva : el 95 % son de PRFV
¿ Qué es el PRFV ?
- Es un multicompuesto extraordinario,
que ha sustituido a los materiales tradicionales como
LA MADERA y EL ACERO
Los barcos de madera, ( aunque hoy día existen embarcaciones de madera, con prestaciones y mantenimiento mínimos) , lo cierto es que históricamente, (la mayoría de los barcos de madera) suponian una verdadera pesadilla anual de mantenimiento. Y fueron sustituidos por las embarcaciones de PRFV .
Los barcos de acero, en lucha constante contra la corrosión, visible y/o oculta.
NOTA: Aunque la construcción de barcos de metal : Acero, Aluminio, etc. Ha mejorado sensiblemente en las últimas décadas. Lo cierto es que requieren unos conocimientos y mantenimientos especiales. Y de una continua dedicación y vigilancia. Que no precisan las embarcaciones de PRFV, al alcance de cualquier aficionado cuidadoso.
PUES a los efectos perniciosos del agua ( Hidrólisis) se suman los acción ( muchas veces invisibles u ocultos) de las Corrientes Galvánicas, que atacan los metales más débiles, si no se protegen convenientemente).
SIN EMBARGO, EL PRFV
al contrario de estos, ( Si está bien construido y se conoce y cuida)
NO TIENE prácticamente mantenimiento.
- Pero si no... El PRFV, enferma...
Disolviéndose, corrompiéndose, y arruinando sus propiedades, provocando:
- Importantes gastos de reparación,
- Y la pérdida de valor de la embarcación.
¿ Por qué enferma el PRFV ?
a) Por desconocimiento de la química-fisica del material.
b) Por errores de construcción en Astillero.
c) Por errores de mantenimiento en Varaderos.
d) Por desconocer qué es la Hidrólisis del PRFV.
E) Por erróneos o incompletos Manuales de la Industria Química.
Pero, fundamentalmente por el .. AGUA
NO PROTEGER el PRFV del agua ( H2O ) en la que flota constantemente nuestro barcos, y de la humedad ambiente ( donde se reparan ) en los varaderos.
¿ Cómo se llama la enfermedad del PRFV ?
- HIDROLISIS ( de Hidro ( agua) y LYSIS (disolución, disgregación, pudrimiento)
Aunque popularmente conocida como Osmosis, su nombre técnico es HIDRÓLISIS
y además es el nombre por el que debería conocerse ( y ELLO tiene mucha importancia, como luego se verá. )
La HIDRÓLISIS, no solo es la verdadera causa de la enfermedad del PRFV ( Poliéster Reforzado con Fibra de Vidrio) ,
Sino la única manera de explicar, advertir y hacer comprender, la ESENCIA misma de la enfermedad .
Que no es otra que la putrefacción del PRFV, por la acción-disolución de la humedad ( agua, H 2 O ) ( Y no solamente agua; restos de resinas, glicoles, ácidos, disolventes de patentes, etc ) Pues ambos compuestos; el poliéster y el ensimaje de la fibra de vidrio son atacados ( hidrolizados) por el agua.
imagen comparativa entre el PRFV ( en buen estado, en la parte superior de la imagen) y el PRFV hidrolizado ( imagen inferior )
Nuestros abuelos y antepasados, sabían perfectamente que
el problema ERA EL AGUA, QUE SUS BARCOS FLOTABAN EN AGUA..
¡ y que el AGUA SE COME TODO !
No en vano tenían que calafatear los tablazones de madera y/o quitar OXIDOS anualmente , en sus embarcaciones de madera o acero....
¡ Muy vulnerables al agua !
SIN EMBARGO EL PRFV ( Que conocemos erróneamente como PLASTICO ) ( si se conoce y cuida ) ES MUY RESISTENTE AL AGUA.
y NO TIENE PRACTICAMENTE MANTENIMIENTO,
ESTA WEB, y el libro que la enmarca, trata de ello :
de CONOCER FISICA-QUIMICAMENTE el PRFV y su MANTENIMIENTO
Y TAMBIEN de LA PREVENCION y CURA DE SU ENFERMEDAD:
LA HIDROLISIS.
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LA PANDEMIA DE LA HIDROLISIS
Actualmente la mayoría de las embarcaciones de PRFV, ESTAN AFECTADAS, y en mayor o menor medida, padecen de algún / o varios, tipos de hidrólisis, de mayor o menor gravedad.
¿ CUAL ES EL PROBLEMA ?
EL DESCONOCIMIENTO, LA AVARICIA o LA DESIDIA
SOBRE EL PRFV y su ENFERMEDAD : la HIDROLISIS
¿ OSMOSIS o HIDROLISIS ?
¿ POR QUE NOMBRE Deberíamos conocer la enfermedad del PRFV ?
por HIDROLISIS... sin duda
Y ello por varias razones muy importantes:
1º) Por que La OSMOSIS (proceso físico) solo interviene en unas pocas patologías de la HIDRÓLISIS.
Y no es,
NI LA CAUSA, NI EL SINTOMA, NI LA CONSECUENCIA.
2º) Porque utilizar la palabra OSMOSIS, ( echando las culpas de la Hidrólisis a un proceso físico normal de la Naturaleza , solo sirve para justificar-enmascarar las malas prácticas y encubrir las verdaderas causas, que tiene su origen en la IGNORANCIA, INSABIDURIA, AVARICIA o DESIDIA, en las construcciones- implementaciones y reparaciones de obra viva, como podemos apreciar en muchos varaderos del País.
¿ Cuales son las MALAS PRACTICAS ?
LA REALIZACION DE LOS TRABAJOS EN LOS VARADEROS ( A LA INTEMPERIE) SIN CONDICIONES
Con las obras vivas, peladas de “cualquier manera”. Sin protección de la lluvia, el sol (rayos Uva), humedad ambiente, marina) sin un mínimo faldón de plástico, que entre otras cosas, permitirían a los operarios, trabajar con mayor comodidad y más horas ( sin lluvia, sol, calor y frio, etc. )
Y desde luego SIN las MINIMAS CONDICIONES que requiere toda QUIMICA, y máxime cuando se realizan a la intemperie, en condiciones extremas de humedad marina y sin controles de temperatura y humedad básicos.
DESCONOCIMIENTO DE LA QUIMICA DEL PRFV:
INSABIDURIA que podemos ver en la muchos Varaderos del País, al observar como MALTRATAN las obras viva peladas enfermas de HIDRÓLISIS. (SEMINARIOS ON-LINE, la ESENCIA DEL PRFV) )
Prácticas que se ilustran y justifican, en algunos manuales de la Industria Química, “huérfanos” de algunos de los más básicos y mínimos conceptos químicos; Como es la ineludible necesidad, de realizar química, en condiciones, de temperatura y humedad, de acuerdo con las fichas técnicas y productos a aplicar.
Como es el aconsejar, el DECAPADO del PRFV enfermo ( ampollas, ácidos hidrolíticos, o humedad hidrolizada ) de los diferentes tipos de Hidrólisis , con un mismo y nefasto patrón UNICO de chorreados asesinos.
O sanear los laminados enfermos, con continuas duchas escocesas, que lo que provocan es más Hidrolización del PRFV sano, y todo ello durante meses, ignorando la clave FUNDAMENTAL del problema, que es la humedad ( la sola existencia de agua ), la clave de la Hidrolización (disolución ) del PRFV.
INCURRIENDO en una increíble contradicción técnica-química, , que es aplicar como medicina- desinfectante el agua, la misma causante de la enfermedad, y eso durante meses y meses, y a la intemperie.
IGNORANDO algo tan elemental, en los SECADOS-MOJADOS, como es que el PRFV, sin la pintura de protección, absorbe humedad con facilidad y la pierde con dificultad, y mientras tanto EL AGUA ( H2O) ATACA el PRFV, HIDROLIZANDOLO, ( como se demuestra en las páginas del libro ).
Ello sin contar con las TERRIBLES CONSECUENCIAS de las MALAS RENOVACIONES DE PATENTES, que provocan al “castigar” - LIJAR en exceso el gel-coat, en cada renovación de patentes, provocar el DEBILITAMIENTO de la pintura de protección ( gel-coat) de los laminados de PRFV, la infiltración de la humedad y la Hidrolización de estos.
¿ Cuales son las consecuencias ?
Para que se haga una idea de las consecuencias, solo informarle de que de las estadísticas de las Inspecciones y Peritajes realizadas por mí a lo largo del el 2009 y 2010, 2011, 2012 Y 2013... Solo…
¡ Solo el 18% ! tenían su causa en una mala construcción de origen de Astillero.
El resto ( ¡ más del 80% ¡ ) se debían a malas renovaciones de patentes o incorrectas reparaciones de Hidrólisis. Por no tener en cuenta que el problema es la HUMEDAD, ¡¡ solo la humedad. ¡!
No deberíamos olvidar, que el DISOLVENTE por antonomasia, es el agua, H2O. Denominado ) por la Industria Química, el SOLVENTE UNIVERSAL.
O sea y resumiendo. La mayoría de los diferentes tipos de Hidrólisis ( Descritos en las páginas del libro, y que encuentro por los varaderos) NO tienen su origen en la mala construcción en Astillero, SINO que SON PROVOCADOS A POSTERIORI …
¿ Se da Ud. Cuenta mi buen colega y lector, de las consecuencias ( si tengo razón ) de las INSABIDURIAS y malas prácticas, que se vienen realizando desde hace décadas ?
UDS. MISMOS…
El presente estudio, es ( que yo sepa) el primero que enfoca los problemas del PRFV, desde la
esencia de su química y de su enfermedad: La HIDRÓLISIS.
El primero en afirmar que solo la mera existencia de humedad, “dejada” en las reparaciones, aunque no solo, es la que provoca la hidrólisis.
La HIDRÓLISIS, ni es algo INEVITABLE, ni es la consecuencia de una MALDICION NAUTICA.
La HIDRÓLISIS , no es el cáncer del PRFV, el cáncer es la INSABIDURIA, el desconocimiento sobre la misma y las metástasis que ello provoca.
El PRFV, material con el que están construidos más del 95% de nuestras embarcaciones, Es un compuesto maravilloso, de un mantenimiento mínimo, si lo comparamos con los tradicionales elementos simples como la madera y el acero.
Pero no es perfecto, necesita de su conocimiento y cuidado.-
De lo contrario provocaremos Hidrólisis.
Sin duda la reparación más costosa y más complicada que tienen nuestros barcos.
Y QUE SUELE DEVENIR EN REPETITIVA a los pocos años, por haberse reparado mal.
La HIDROLISIS REPETITIVA, cuya consecuencia no es volver a reparar
SINO REPARAR MUCHO MAS...
Pués al dejar encapsulada la Hidrólisis ( mál reparada) dentro de unas capas de protecció dura ( époxi) la INFECCION se irá extendiendo internamente, y no SINTOMATIZARA, hasta que el deterioro interno sea muy marcado.
Obsérvese, debajo de la reparación-protección de epoxi, ( EL SARCOFAGO ) los laminados de PRFV, se fueron pudriendo por dentro.( EL MUERTO )
Haga Ud. La Prueba, navegue por el interior de estas páginas, o léa Ud. "la OSMOSIS tiene cura. LA HIDROLISIS el cáncer de las embarcaciones deportivas....." Y o acérquese a cualquier varadero y observe el estado de las obras vivas peladas, secándose-mojándose-pudriéndose, a la intemperie marina.
Y seguro que podrá tener las mismas sensaciones y rabia de todos aquellos que ya conocen el presente trabajo o han podido participar en cualquiera de los Seminarios sobre PRFV e HIDRÓLISIS, impartidos por el País.
Y si lo ve claro ...
1º) DESCARTE la palabra Osmosis, para hablar de la enfermedad del PRFV, hacerlo solo sirve para perpetuar la ignorancia y sus consecuencias sobre el tema, sin embargo mencionarla por su nombre técnico:
HIDROLISIS, nos permite ofrecer luz sobre los problemas que provoca el agua
( y NO Solo el agua ) , en nuestras embarcaciones.
2º) DIVULGUE el tema, sin duda ello servirá para evitar tanto desastre, advertir a algún amigo y mejorar nuestra Náutica.
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D) EL MENSAJERO y EL MENSAJE
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LA AFICIÓN Y LA INTENCIÓN
El presente estudio está escrito por la afición (mi afición) y para la afición náutica.
Cuando inicié la redacción del presente trabajo, mi intención no era realizar un trabajo técnico, que solo pudieran comprender o interesar al profesional osmótico.
Para nada, mi objetivo era poder facilitar al Aficionado Náutico un instrumento para comprender el problema más desconocido y sin embargo el que más le preocupa y afecta a la salud de su embarcación y de su bolsillo.
Por otra parte, una de las cosas que tuve claro desde el principio de esta aventura, era que difícilmente el profano podía interesarse y entender las claves de los problemas de la Hidrólisis, sin sumergirse en el “factor humano” del mundo de los Astilleros y Varaderos.
Así a lo largo del libro se "sazonan" los aspectos técnicos, con múltiples anécdotas de producción, de los varaderos y de la mar. No solo a fin y efecto de hacer más amena la lectura, sino como una forma de conseguir que el aficionado se familiarice e interese por los aspectos técnicos del problema.
Nuestra afición, la afición por la Mar, no es fácil.
Se desarrolla en un medio que hay que conocer y respetar. Un medio maravilloso a veces, peligroso otras, pero siempre agresivo para la salud de los materiales que históricamente el hombre ha utilizado para construir sus embarcaciones.
Nuestra casa, nuestro refugio en la Mar, es nuestro barco. El cual debemos conocer y cuidar, para que nuestra ilusión no embarranque en los arrecifes, que en la mar y en la tierra, amenazan a nuestra seguridad y a nuestra economía.
Los barcos y la Mar son como la vida misma realidad y sueño. Perseguir los sueños como forma de superar la realidad y dominar la realidad para no renunciar a los sueños.
He tratado de hacer un libro eminentemente PRÁCTICO, en el que no solo trato de verter luz sobre la oscuridad, la desinformación y el aura maldita que afecta al problema de la ÓSMOSIS, sino además ofrecer esperanza a muchos aficionados (especialmente de embarcaciones pequeñas) que sufren el problema y que debido a la crisis económica, no pueden vender sus embarcaciones, (enfermas de Hidrólisis) por la incertidumbre, la falta de información o garantía sobre las reparaciones hidrolíticas. O porque resulta más onerosas las reparaciones, que el valor a la baja de su barcos.
" Lo que sigue, es mi pequeño grano de arena a la Náutica, Que tanto me permitió soñar, que tanto me hizo sufrir, que tanto me enseño y tanto necesito."
Agustín León Ibáñez.
