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EN ESTA PAGINA ENCONTRARA:

ULTIMAS ACTUALIZACIONES  Y  ESCRITOS (  Al principio y por orden cronológica)

y   a  continuación.

DE  QUE  HABLA ESTA PAGINA  WEB (  Breve resumen )

 

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ULTIMAS  ACTUALIZACIONES  Y  ESCRITOS

 

 

 

14-6-2013  - La   Reparación  ( hidrolítica )  de  un  Hallberg Rassy


http://www.osmosisbarcos.com/reparaciones-y-peritajes/reparaciones/177-la-marca-q-made-in-spainq.html

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8-6-2013- CREACION DE NUEVAS SECCIONES:  ( EN  PERITAJES  Y REPARACIONES )


BARCOS  EN  REPARACION  y  VENTA:

http://www.osmosisbarcos.com/reparaciones-y-peritajes/barcos-en-reparacion-y-venta-.html


-  BENLLIURE   39   (  En  reparación )

-  SOMO-TAYLOR  24  (  En  reparación  y  OPORTUNIDAD  DE  COMPRA.

-  PUMA  32  (  En  reparación )

-  JOUET  32   ( En  reparación  y  OPORTUNIDAD  DE  COMPRA.

-  CATALAT    9M  (  Velero catamarán)   En  reparación  y  OPORTUNIDAD  DE  COMPRA.



-  BARCOS  REPARADOS  y VENDIDOS:


http://www.osmosisbarcos.com/reparaciones-y-peritajes/colaboradores-y-talleres.html


-   La  "Perlita negra "

-   El  " Valparaiso "


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9-5-2013- Subida a Youtube  del Capítulo 3º ( Seminarios on-line)

EL  GEL-COAT,  un HIMEN muy ESPECIAL.


 

23-4-2013- Subida a Youtube del  capitulo  2º ( Seminarios  on-line)  LA  ESENCIA  DEL  PRFV


seminario prfv e  hidrolisis

 

22-4-2013- Subida  a  Youtube del  CAPITULO  1º  ( Seminarios  on-line)  LA  AFICION NAUTICA, LOS  BARCOS y LA MAR


21-4-2013- Configuración  de  una   nueva  sección  SEMINARIOS  ON-LINE (  Margen derecho de la pantalla )   Donde  se  irán "colgando"  los  diferentes  capítulos  que  conforman  el  SEMINARIO  de  PRFV  e  HIDROLISIS.

Seminario  totalmente  visual  a  través  de  imágenes  en  Power  Point.  ( Clicar  encima  cada Capitulo )


17-2-2013- Actualización  de  la  sección  NAVEGANDO  POR  LOS  PUERTOS  ( A pie  de  página)  PERITAJES  y  CONFERENCIAS,   RUTAS  y  FECHAS. (  clicar  abajo )


25-8-2012- ( Sección:  Artículos Técnicos) :  CONCEPTOS BASICOS:  LA  HIDROLISIS  y  el  PRFV ( recreado)


17-8-2012- ( Sección: Artículos Técnicos):  COMO  AFECTA  EL  CALOR  AL  PRFV:  INFORME  DE UN BARCO CHAMUSCADO.

imagen barco chamuscado

 


15-8-2012- (Sección: Artículos Técnicos) :ENMASCARANDO UNA HIDROLISIS:  de  SENTINA


8-8-2012- (Sección INDICE)   ¿ DE QUE HABLA ESTA WEB ?

 

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CONTENIDO DE LA PAGINA WEB

(  En  continua  recreación. )

 

A)     ¿  DE  QUE HABLA ESTA WEB  ?

B)    EL  P R F V   y  su  enfermedad  :  La  HIDROLISIS ?

C)    La PANDEMIA de  la HIDROLISIS.

D)    El   Mensaje  y  el  mensajero.

E)    La  Afición  y  la  intención.

 

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A) ¿  DE  QUE  HABLA  ESTA  WEB  ?


Habla de AFICION NAUTICA,   de  la  de  Udes.  y  de  la  mía.

Sin  la cual no tendría  sentido esta web.

Y  del  conocimiento  de  las  embarcaciones deportivas.

 

Que hacen  posible  su  práctica.

De  su  conocimiento,   mantenimiento  y  reparación.

 

¿ De que  material  están  construidas  nuestra  embarcaciones ?

De   PRFV    ( Poliéster Reforzado con Fibra de Vidrio )

 

Esta  es  la  imagen actual  de  la  Náutica  deportiva : el 95 % son  de PRFV

port  del  garraf


¿ Qué  es el  PRFV ?

- Es  un multicompuesto extraordinario,

que  ha  sustituido a  los  materiales tradicionales como

LA  MADERA   y   EL   ACERO

 

Los barcos de madera,   ( aunque  hoy día  existen  embarcaciones  de  madera,  con  prestaciones  y  mantenimiento mínimos)  ,  lo  cierto  es  que  históricamente,  (la mayoría  de  los barcos de madera)    suponian  una  verdadera pesadilla  anual  de  mantenimiento.  Y  fueron sustituidos por las embarcaciones  de  PRFV .


barco de madera una pesadilla anual

benlliure 35  de  madera


Los  barcos de acero,  en lucha constante contra  la corrosión,  visible  y/o  oculta.

NOTA:   Aunque la construcción  de  barcos de  metal :  Acero,  Aluminio,  etc.  Ha  mejorado  sensiblemente  en las  últimas décadas.  Lo  cierto  es  que  requieren  unos conocimientos y  mantenimientos especiales.  Y  de  una  continua  dedicación  y vigilancia.     Que  no  precisan  las embarcaciones  de  PRFV,   al  alcance  de  cualquier  aficionado  cuidadoso.    

 

PUES  a  los  efectos  perniciosos del  agua  ( Hidrólisis)   se  suman  los  acción  ( muchas veces  invisibles  u  ocultos)   de  las  Corrientes  Galvánicas,  que  atacan  los  metales  más  débiles,  si  no  se  protegen  convenientemente).

baRCO OXIDADO

 

 

 

 

SIN  EMBARGO,    EL  PRFV  

al  contrario de estos,   ( Si  está  bien  construido  y  se  conoce y cuida)

NO  TIENE  prácticamente mantenimiento.


-    Pero  si  no... El   PRFV,  enferma...


Disolviéndose, corrompiéndose, y arruinando sus propiedades, provocando:

Importantes gastos de reparación,

-  Y  la  pérdida de valor de la  embarcación.

 

 


¿ Por qué  enferma el  PRFV ?


a) Por desconocimiento de  la  química-fisica del  material.

b) Por errores  de construcción en  Astillero.

c) Por errores de  mantenimiento en  Varaderos.

d) Por desconocer  qué  es  la  Hidrólisis  del  PRFV.

E) Por erróneos  o  incompletos  Manuales  de  la  Industria Química.


Pero,  fundamentalmente  por  el .. AGUA


el agua la clave de la  hidrolisis

 

NO PROTEGER  el  PRFV  del  agua ( H2O )  en la que flota  constantemente  nuestro barcos,  y  de  la  humedad ambiente ( donde se reparan )  en los varaderos.

 

¿ Cómo se llama la  enfermedad del  PRFV  ?


HIDROLISIS ( de  Hidro  ( agua)   y  LYSIS  (disolución, disgregación, pudrimiento)

Aunque popularmente conocida como Osmosis, su nombre técnico es  HIDRÓLISIS

y además es el nombre por el que debería conocerse ( y ELLO  tiene mucha importancia, como luego se verá. )


La HIDRÓLISIS,  no solo es la verdadera causa de la enfermedad del PRFV ( Poliéster Reforzado con Fibra de Vidrio) ,

Sino la única manera de explicar,  advertir  y  hacer comprender, la  ESENCIA  misma de la enfermedad .


Que no es otra que la putrefacción del PRFV, por la acción-disolución de la humedad ( agua, H 2 O ) ( Y no solamente agua; restos de resinas, glicoles, ácidos, disolventes de patentes, etc ) Pues ambos compuestos; el poliéster y el ensimaje de la fibra de vidrio son atacados ( hidrolizados) por el agua.

imagen comparativa entre  el  PRFV  (  en  buen  estado,  en  la  parte  superior  de  la  imagen)  y  el  PRFV   hidrolizado  ( imagen  inferior )

PRFV  HIDROLIZADA

 

Nuestros  abuelos  y  antepasados,   sabían  perfectamente  que

el  problema  ERA  EL  AGUA, QUE  SUS  BARCOS  FLOTABAN  EN  AGUA..

¡  y   que  el  AGUA  SE  COME  TODO  !


No  en vano  tenían  que  calafatear los  tablazones  de  madera  y/o  quitar  OXIDOS   anualmente ,   en  sus  embarcaciones  de  madera  o  acero....

¡  Muy  vulnerables  al  agua ! 

 

SIN  EMBARGO  EL   PRFV ( Que conocemos  erróneamente  como  PLASTICO )  (  si  se  conoce  y  cuida ) ES  MUY  RESISTENTE  AL  AGUA.

NO  TIENE PRACTICAMENTE  MANTENIMIENTO,

 

ESTA  WEB,   y  el  libro  que  la  enmarca,  trata  de  ello  :


de  CONOCER  FISICA-QUIMICAMENTE el   PRFV    y  su  MANTENIMIENTO


Y   TAMBIEN  de   LA  PREVENCION y CURA DE  SU  ENFERMEDAD:

LA  HIDROLISIS.


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LA  PANDEMIA  DE  LA  HIDROLISIS

 

Actualmente la mayoría  de las  embarcaciones  de  PRFV,  ESTAN  AFECTADAS,     y en  mayor  o  menor medida, padecen de algún / o  varios, tipos  de  hidrólisis, de  mayor  o  menor gravedad.


¿   CUAL  ES  EL  PROBLEMA  ?

EL  DESCONOCIMIENTO,  LA  AVARICIA   o    LA   DESIDIA

SOBRE  EL  PRFV y   su  ENFERMEDAD :   la   HIDROLISIS

 

¿   OSMOSIS o    HIDROLISIS ?


¿   POR  QUE  NOMBRE  Deberíamos conocer la  enfermedad  del   PRFV ?

 

por  HIDROLISIS... sin  duda

 

Y ello por varias razones muy importantes:


1º) Por que La OSMOSIS (proceso físico)  solo interviene en unas pocas patologías de la HIDRÓLISIS.

 

Y  no  es,

NI  LA  CAUSA,    NI  EL  SINTOMA,   NI  LA  CONSECUENCIA.


2º) Porque utilizar la palabra OSMOSIS, ( echando las culpas de la Hidrólisis a un proceso físico normal de la Naturaleza , solo sirve para justificar-enmascarar las malas prácticas y encubrir las verdaderas causas, que tiene su origen en la IGNORANCIA, INSABIDURIA, AVARICIA o DESIDIA, en las construcciones- implementaciones y reparaciones de obra viva, como podemos apreciar en muchos varaderos del País.

 


¿ Cuales son  las  MALAS PRACTICAS ?


LA REALIZACION DE LOS TRABAJOS EN LOS VARADEROS ( A LA INTEMPERIE) SIN CONDICIONES

desastre de saneado


Con las obras vivas, peladas de “cualquier manera”. Sin protección de la lluvia, el sol (rayos Uva), humedad ambiente, marina) sin un mínimo faldón de plástico, que entre otras cosas, permitirían a los operarios, trabajar con mayor comodidad y más horas ( sin lluvia, sol, calor y frio, etc. )

Y desde luego  SIN las MINIMAS CONDICIONES que requiere toda QUIMICA, y máxime cuando se realizan a la intemperie, en condiciones extremas de humedad marina y sin controles de temperatura y humedad básicos.


DESCONOCIMIENTO DE LA QUIMICA DEL PRFV:

INSABIDURIA que podemos ver en la muchos Varaderos del País, al observar como MALTRATAN las obras viva peladas enfermas de HIDRÓLISIS.  (SEMINARIOS  ON-LINE,  la ESENCIA  DEL PRFV)  )

Prácticas que se ilustran y justifican, en algunos manuales de la Industria Química, “huérfanos” de algunos de los más básicos y mínimos conceptos químicos; Como es la ineludible necesidad, de realizar química, en condiciones, de temperatura y humedad, de acuerdo con las fichas técnicas y productos a aplicar.

Como es el aconsejar, el DECAPADO del PRFV enfermo ( ampollas, ácidos hidrolíticos, o humedad hidrolizada ) de los diferentes tipos de Hidrólisis , con un mismo y nefasto patrón UNICO de chorreados asesinos.

O sanear los laminados enfermos, con continuas duchas escocesas, que lo que provocan es más Hidrolización del PRFV sano, y todo ello durante meses, ignorando la clave FUNDAMENTAL del problema, que es la humedad ( la sola existencia de agua ), la clave de la Hidrolización (disolución ) del PRFV.

INCURRIENDO en una increíble contradicción técnica-química, , que es aplicar como medicina- desinfectante el agua, la misma causante de la enfermedad, y eso durante meses y meses, y a la intemperie.

IGNORANDO algo tan elemental, en los SECADOS-MOJADOS, como es que el PRFV, sin la pintura de protección, absorbe humedad con facilidad y la pierde con dificultad, y mientras tanto EL AGUA ( H2O) ATACA el PRFV, HIDROLIZANDOLO, ( como se demuestra en las páginas del libro ).

Ello sin contar con las TERRIBLES CONSECUENCIAS de las MALAS RENOVACIONES DE PATENTES, que provocan al “castigar” - LIJAR en exceso el gel-coat, en cada renovación de patentes, provocar el DEBILITAMIENTO de la pintura de protección ( gel-coat) de los laminados de PRFV, la infiltración de la humedad y la Hidrolización de estos.


¿ Cuales son las consecuencias ?

Para que se haga una idea de las consecuencias, solo informarle de que de las estadísticas de las Inspecciones y Peritajes realizadas por mí a lo largo del el 2009 y 2010, 2011, 2012  Y  2013... Solo…

¡ Solo el 18% ! tenían su causa en una mala construcción de origen de Astillero.

El resto ( ¡ más del 80% ¡ ) se debían a malas renovaciones de patentes o incorrectas reparaciones de Hidrólisis. Por no tener en cuenta que el problema es la HUMEDAD, ¡¡ solo la humedad. ¡!

No deberíamos olvidar, que el DISOLVENTE por antonomasia, es el agua, H2O. Denominado ) por la Industria Química, el SOLVENTE UNIVERSAL.

O sea y resumiendo. La mayoría de los diferentes tipos de Hidrólisis ( Descritos en las páginas del libro, y que encuentro por los varaderos) NO tienen su origen en la mala construcción en Astillero, SINO que SON PROVOCADOS A POSTERIORI

¿ Se da Ud. Cuenta mi buen colega y lector, de las consecuencias ( si tengo razón ) de las INSABIDURIAS y malas prácticas, que se vienen realizando desde hace décadas ?


UDS.   MISMOS…


El presente estudio, es ( que yo sepa) el primero que enfoca los problemas del PRFV, desde la

esencia de su química y de su enfermedad:    La HIDRÓLISIS.

El primero en afirmar que solo la mera existencia de humedad, “dejada” en las reparaciones, aunque no solo, es la que provoca la hidrólisis.

La HIDRÓLISIS, ni es algo INEVITABLE, ni es la consecuencia de una MALDICION NAUTICA.

La HIDRÓLISIS , no es el cáncer del PRFV, el cáncer es la INSABIDURIA, el desconocimiento sobre la misma y las metástasis que ello provoca.

El PRFV, material con el que están construidos más del 95% de nuestras embarcaciones, Es un compuesto maravilloso, de un mantenimiento mínimo, si lo comparamos con los tradicionales elementos simples como la madera y el acero.

 

Pero no es perfecto, necesita de su conocimiento y cuidado.-

De lo contrario provocaremos Hidrólisis.

Sin duda la reparación más costosa y más complicada que tienen nuestros barcos.

Y QUE SUELE DEVENIR EN REPETITIVA a los pocos años, por haberse reparado mal.

La   HIDROLISIS REPETITIVA, cuya consecuencia no es volver a reparar

SINO REPARAR MUCHO MAS...

Pués al dejar encapsulada la Hidrólisis ( mál reparada) dentro de unas capas de protecció dura ( époxi) la INFECCION se irá extendiendo internamente, y no  SINTOMATIZARA, hasta que el deterioro interno sea muy marcado.

Obsérvese,   debajo  de  la  reparación-protección  de  epoxi,  ( EL  SARCOFAGO )    los  laminados  de PRFV,  se  fueron  pudriendo  por  dentro.( EL  MUERTO )


hidrolisis repetitiva encapsulada


Haga Ud. La Prueba, navegue por el interior de estas páginas, o  léa  Ud.  "la  OSMOSIS  tiene  cura.  LA  HIDROLISIS  el  cáncer de las  embarcaciones  deportivas....."  Y  o   acérquese a cualquier varadero y observe el estado de las obras vivas peladas, secándose-mojándose-pudriéndose, a la intemperie marina.


Y seguro que podrá tener las mismas sensaciones y rabia de todos aquellos que ya conocen el presente trabajo o han podido participar en cualquiera de los Seminarios sobre PRFV e HIDRÓLISIS, impartidos por el País.


 

Y si lo ve claro ...


1º) DESCARTE la palabra Osmosis, para hablar de la enfermedad del PRFV, hacerlo solo sirve para perpetuar la ignorancia y sus consecuencias sobre el tema, sin embargo mencionarla por su nombre técnico:

HIDROLISIS, nos permite ofrecer luz sobre los problemas que provoca el agua

( y NO  Solo el agua ) , en nuestras embarcaciones.


2º) DIVULGUE el tema, sin duda ello servirá para evitar tanto desastre, advertir a algún amigo y mejorar nuestra Náutica.

 

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D)   EL  MENSAJERO y  EL   MENSAJE

 


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LA AFICIÓN Y LA INTENCIÓN


El presente estudio está escrito por la afición (mi afición) y para la afición náutica.

Cuando inicié la redacción del presente trabajo, mi intención no era realizar un trabajo técnico, que solo pudieran comprender o interesar al profesional osmótico.

Para nada, mi objetivo era poder facilitar al Aficionado Náutico un instrumento para comprender el problema más desconocido y sin embargo el que más le preocupa y afecta a la salud de su embarcación y de su bolsillo.

Por otra parte, una de las cosas que tuve claro desde el principio de esta aventura, era que difícilmente el profano podía interesarse y entender las claves de los problemas de la Hidrólisis, sin sumergirse en el “factor humano” del mundo de los Astilleros y Varaderos.

Así a lo largo del libro se "sazonan" los aspectos técnicos, con múltiples anécdotas de producción, de los varaderos y de la mar. No solo a fin y efecto de hacer más amena la lectura, sino como una forma de conseguir que el aficionado se familiarice e interese por los aspectos técnicos del problema.

Nuestra afición, la afición por la Mar, no es fácil.

Se desarrolla en un medio que hay que conocer y respetar. Un medio maravilloso a veces, peligroso otras, pero siempre agresivo para la salud de los materiales que históricamente el hombre ha utilizado para construir sus embarcaciones.

Nuestra casa, nuestro refugio en la Mar, es nuestro barco. El cual debemos conocer y cuidar, para que nuestra ilusión no embarranque en los arrecifes, que en la mar y en la tierra, amenazan a nuestra seguridad y a nuestra economía.

Los barcos y la Mar son como la vida misma realidad y sueño. Perseguir los sueños como forma de superar la realidad y dominar la realidad para no renunciar a los sueños.

He tratado de hacer un libro eminentemente PRÁCTICO, en el que no solo trato de verter luz sobre la oscuridad, la desinformación y el aura maldita que afecta al problema de la ÓSMOSIS, sino además ofrecer esperanza a muchos aficionados (especialmente de embarcaciones pequeñas) que sufren el problema y que debido a la crisis económica, no pueden vender sus embarcaciones, (enfermas de Hidrólisis) por la incertidumbre, la falta de información o garantía sobre las reparaciones hidrolíticas. O porque resulta más onerosas las reparaciones, que el valor a la baja de su barcos.

" Lo que sigue, es mi pequeño grano de arena a la Náutica, Que tanto me permitió soñar, que tanto me hizo sufrir, que tanto me enseño y tanto necesito."

Agustín León Ibáñez.

 


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