LA HIDRÓLISIS:

La enfermedad del PRFV, su PREVENCION y CURA.

Aunque popularmente conocida como Osmosis, su nombre técnico es HIDRÓLISIS, y además es el nombre por el que debería conocerse ( y ELLO tiene mucha importancia, como luego se verá. )

La HIDRÓLISIS, de HIDRO ( agua) y LYSIS ( disolución ) no solo es la verdadera causa de la enfermedad del PRFV ( Poliéster Reforzado con Fibra de Vidrio) , sino la única manera de explicar y hacer comprender, la esencia misma de la enfermedad .

Que no es otra que la putrefacción del PRFV, por la acción-disolución de la humedad ( agua, H 2 O ) ( Y no solamente agua; restos de resinas, glicoles, ácidos, disolventes de patentes, etc ) Pues ambos compuestos; el poliéster y el ensimaje de la fibra de vidrio son atacados ( hidrolizados) por el agua.

Y ello por varias razones muy importantes:

1º) Por que La OSMOSIS solo interviene en unas pocas patologías de la HIDRÓLISIS.

2º) Porque utilizar la palabra OSMOSIS, ( echando las culpas de la Hidrólisis a un proceso físico normal de la Naturaleza ( la CAPILARIDAD-EQUILIBRIO DE CONCENTRACIONES) , solo sirve para justificar-enmascarar las malas prácticas y encubrir las verdaderas causas, que tiene su origen en la IGNORANCIA, INSABIDURIA, AVARICIA o DESIDIA, en las implementaciones y reparaciones de obra viva, como podemos apreciar en muchos varaderos del País.

¿ CUALES SON LAS MALAS PRACTICAS ?

LA REALIZACION DE LOS TRABAJOS EN LOS VARADEROS ( A LA INTEMPERIE) SIN CONDICIONES

Con las obras vivas, peladas de “cualquier manera”. Sin protección de la lluvia, el sol (rayos Uva), humedad ambiente, marina) sin un mínimo faldón de plástico, que entre otras cosas, permitirían a los operarios, trabajar con mayor comodidad y más horas ( sin lluvia, sol, calor y frio, etc. )

Y desde luego SIN las MINIMAS CONDICIONES que requiere toda QUIMICA, y máxime cuando se realizan a la intemperie, en condiciones extremas de humedad marina y sin controles de temperatura y humedad básicos.

DESCONOCIMIENTO DE LA QUIMICA DEL PRFV:

INSABIDURIA que podemos ver en la muchos Varaderos del País, al observar como MALTRATAN las obras viva peladas enfermas de HIDRÓLISIS. Prácticas que se ilustran y justifican, en algunos manuales de la Industria Química, “huérfanos” de algunos de los más básicos y mínimos conceptos químicos; Coomo es el realizar química, en condiciones, de temperatura y humedad, de acuerdo con las fichas técnicas y productoa a aplicar.

Como es el aconsejar el DECAPADO del PRFV enfermo ( ampollas, ácidos hidrolíticos, o humedad hidrolizada ) de los diferentes tipos de Hidrólisis , con un mismo y nefasto patrón UNICO de chorreados asesinos.

O sanear los laminados enfermos, con continuas duchas escocesas, que lo que provocan es más Hidrolización del PRFV sano, y todo ello durante meses, ignorando la clave FUNDAMENTAL del problema, que es la humedad ( la sola existencia de agua ), la clave de la Hidrolización (disolución ) del PRFV.

INCURRIENDO en una increíble contradicción técnica-química, , que es aplicar como medicina- desinfectante el agua, la misma causante de la enfermedad, y eso durante meses y meses, y a la intemperie.

IGNORANDO algo tan elemental, en los SECADOS-MOJADOS, como es que el PRFV, sin la pintura de protección, absorbe humedad con facilidad y la pierde con dificultad, y mientras tanto EL AGUA ( H2O) ATACA el PRFV, HIDROLIZANDOLO, ( como se demuestra en las páginas del libro ).

Ello sin contar con las TERRIBLES CONSECUENCIAS de las MALAS RENOVACIONES DE PATENTES, que provocan al “castigar” - LIJAR en exceso el gel-coat, en cada renovación de patentes, provocar el DEBILITAMIENTO de la pintura de protección ( gel-coat) de los laminados de PRFV, la infiltración de la humedad y la Hidrolización de estos.

¿Cuales son las consecuencias?

Para que se haga una idea de las consecuencias, solo informarle de que de las estadísticas de las Inspecciones y Peritajes realizadas por mí a lo largo del el 2009 y 2010, 2011 . Solo…

¡ Solo el 18% ! tenían su causa en una mala construcción de origen de Astillero.

El resto ( ¡ más del 80% ¡ ) se debían a malas renovaciones de patentes o incorrectas reparaciones de Hidrólisis. Por no tener en cuenta que el problema es la HUMEDAD, ¡¡ solo la humedad. ¡!

No deberíamos olvidar, que el DISOLVENTE por antonomasia, es el agua, H2O. Denominado ) por la Industria Química, el SOLVENTE UNIVERSAL.

O sea y resumiendo. La mayoría de los diferentes tipos de Hidrólisis ( Descritos en las páginas del libro, y que encuentro por los varaderos) NO tienen su origen en la mala construcción en Astillero, SINO que SON PROVOCADOS A POSTERIORI …

¿ Se da Ud. Cuenta mi buen colega y lector, de las consecuencias ( si tengo razón ) de las INSABIDURIAS y malas prácticas, que se vienen realizando desde hace décadas ?

UDS. MISMOS…

El presente estudio, es ( que yo sepa) el primero que enfoca los problemas del PRFV, desde la esencia de su química y de su enfermedad: La HIDRÓLISIS.

El primero en afirmar que solo la mera existencia de humedad, “dejada” en las reparaciones, 8aunque no solo, es la que provoca la hidrólisis.

La HIDRÓLISIS, ni es algo INEVITABLE, ni es la consecuencia de una MALDICION NAUTICA.

La HIDRÓLISIS , no es el cáncer del PRFV, el cáncer es la ISABIDURIA, el desconocimiento sobre la misma y las metástasis que ello provoca.

El PRFV, material con el que están construidos más del 95% de nuestras embarcaciones, Es un compuesto maravilloso, de un mantenimiento mínimo, si lo comparamos con los tradicionales elementos simples como la madera y el acero.

Pero no es perfecto, necesita de su conocimiento y cuidado.-

De lo contrario provocaremos Hidrólisis.

Sin duda la reparación más costosa y más complicada que tienen nuestros barcos.

Y QUE SUELE DEVENIR EN REPETITIVA a los pocos años, por haberse reparado mal.

En HIDROLISIS REPETITIVA, cuya consecuencia no es volver a reparar SINO REPARAR MUCHO MAS, pués al dejar encapsulada la Hidrólisis ( mál reparada) dentro de unas capas de protecció dura ( époxi) la INFECCION se irá extendiendo internamente, y no SINTOMATIZARA, hasta que el deterioro interno sea muy marcado.

En Junio del 2009, envié el primer borrador del presente trabajo, a la mayoría de las Industrias Químicas, en la confianza de que “modificaran” su Manuales. (De los cuales guardo fehacientes copias.)

Y por increíble que parezca, ( hasta la fecha ) solo algunas de ellas los han modificado y solo parcialmente. Pueden Uds. “Bajárselos” y comprobarlo.

No es mi intención provocar una alarma náutica , ni tampoco hacer sangre sobre el tema, pero simplemente cuando ya hace casi dos años, de la recepción del borrador y año y medio de la salida del libro, no puedo contemplar sin rabia y estupor, como en muchísimos varaderos del país. A cientos, quizás a miles de barcos, secándose-pudriéndose-hidrolizándose, durante meses. Y convirtiéndose en futuras Hidrólisis Repetitivas, agravando los síntomas originales.

Simplemente, una cosa es actuar con prudencia, y avisar para facilitar las adaptaciones y modificaciones que conlleva todo hallazgo paradigmático, y otra mi responsabilidad como náutico.

Y otra callar por más tiempo ( si lo hiciera me convertiría en cómplice) , de tamaño desastre.

No, no puedo callar, Pero tampoco quiero.

Se me “revuelven las tripas” , cada vez que veo un pobrecito casco, pudriéndose o siendo mal reparado.

Haga Ud. La Prueba, navegue por el interior de estas páginas, acérquese a cualquier varadero y observe el estado de las obras vivas peladas, secándose-mojándose-pudriéndose, a la intemperie marina.

Y seguro que podrá tener las mismas sensaciones y rabia de todos aquellos que ya conocen el presente trabajo o han podido participar en cualquiera de los Seminarios sobre PRFV e HIDRÓLISIS, impartidos por el País.

Y si lo ve claro ...

1º) DESCARTE la palabra Osmosis, para hablar de la enfermedad del PRFV, hacerlo solo sirve para perpetuar la ignorancia y sus consecuencias sobre el tema, sin embargo mencionarla por su nombre técnico HIDROLISIS, nos permite ofrecer luz sobre los problemas que provoca el agua (HIDRO) ( y solo el agua ) y su disolución LYSIS, en nuestras embarcaciones.

2º) DIVULGUE el tema, sin duda ello servirá para evitar tanto desastre, advertir a algún amigo y mejorar nuestra Náutica.

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LA AFICIÓN Y LA INTENCIÓN

El presente estudio está escrito por la afición (mi afición) y para la afición náutica.

Cuando inicié la redacción del presente trabajo, mi intención no era realizar un trabajo técnico, que solo pudieran comprender o interesar al profesional osmótico.

Para nada, mi objetivo era poder facilitar al Aficionado Náutico un instrumento para comprender el problema más desconocido y sin embargo el que más le preocupa y afecta a la salud de su embarcación y de su bolsillo.

Por otra parte, una de las cosas que tuve claro desde el principio de esta aventura, era que difícilmente el profano podía interesarse y entender las claves de los problemas de la Hidrólisis, sin sumergirse en el “factor humano” del mundo de los Astilleros y Varaderos.

Así a lo largo del libro se "sazonan" los aspectos técnicos, con múltiples anécdotas de producción, de los varaderos y de la mar. No solo a fin y efecto de hacer más amena la lectura, sino como una forma de conseguir que el aficionado se familiarice e interese por los aspectos técnicos del problema.

Nuestra afición, la afición por la Mar, no es fácil.

Se desarrolla en un medio que hay que conocer y respetar. Un medio maravilloso a veces, peligroso otras, pero siempre agresivo para la salud de los materiales que históricamente el hombre ha utilizado para construir sus embarcaciones.

Nuestra casa, nuestro refugio en la Mar, es nuestro barco. El cual debemos conocer y cuidar, para que nuestra ilusión no embarranque en los arrecifes, que en la mar y en la tierra, amenazan a nuestra seguridad y a nuestra economía.

Los barcos y la Mar son como la vida misma realidad y sueño. Perseguir los sueños como forma de superar la realidad y dominar la realidad para no renunciar a los sueños.

He tratado de hacer un libro eminentemente PRÁCTICO, en el que no solo trato de verter luz sobre la oscuridad, la desinformación y el aura maldita que afecta al problema de la ÓSMOSIS, sino además ofrecer esperanza a muchos aficionados (especialmente de embarcaciones pequeñas) que sufren el problema y que debido a la crisis económica, no pueden vender sus embarcaciones, (enfermas de Hidrólisis) por la incertidumbre, la falta de información o garantía sobre las reparaciones hidrolíticas. O porque resulta más onerosas las reparaciones, que el valor a la baja de su barcos.

" Lo que sigue, es mi pequeño grano de arena a la Náutica, Que tanto me permitió soñar, que tanto me hizo sufrir, que tanto me enseño y tanto necesito."

Agustín León Ibáñez.