En cualquier inspección que realizo en un barco, si hay un aspecto aspecto negativo, que no falla en las inspecciones que realizo a lo largo de los puertos del País, es el estado de los timones.
Es dificil, muy raro el timón que se haya en buen estado. Todos....Casi todos "mean" ( me perdonarán la expresión" pero es extremadamente gráfica y comprensible para el aficionado. )
Algunos poquito, otros durante minutos... otros se pasan días... Y más de uno lo hace con la presión y ganas de una fuente ... Sino miren Udes.
Este timón en concreto, se paso varios días supurando líquido, como no paraba y a fin y efecto de comprobar el estado interno, se procedió a hacer "catas" ( con corona de 25 mm) , tanto líquido tenía el timón en su "vejiga" que me dió tiempo de armar la cámara y sacar una foto, antes de que dejara de "manar" agua de mar hidrolizada.
Bien el timón en cuestión estaba "rellenado" con poliuretano ( para nada de alta densidad y poro cerrado) totalmente descompuesto. El barco en cuestión un modelo francés de 22 años, cuyos otros problemas y errores estructurales habrá ocasión de comentar, dice mucho de las malas practicas y abusos de los modelos "comerciales" de los últimos 2o años.
El timón en cuestion... aún se podría reparar, no es fácil, abrirlo, eliminar las capas hidrolizadas internas y externas, pero se podría reparar...
Seguramente se hará nuevo, aprovechando las formas y el eje de inox del mismo, para hacer un molde hembra y de ahí sacar un nuevo timón...
Pero en fin... Cuando varen un barco... Miren de reojo el timón... Veran como se lo hacen en cualquier parte... Pobrecillos.... Ellos no tienen la culpa ...
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