Si, de hecho prácticamente todos tienen algún tipo de Hidrólisis.
Por ejemplo: Casi todos "mean" (al cabo de unos años) por las bocinas (timón y eje hélice), por timones hidrolizados, juntas de quilla, etc. )
- EL PRFV, desprotegido sin su pintura exterior o interior (con el poro abierto) Absorbe humedad, y esta humedad ( agua dulce o agua de mar) ATACA y disuelve más o menos rápidamente el compuesto de PRFV. Pudiendo ser atacado también por patentes incompatibles, sin la capa (de imprimación) adecuada.
- A través de la capa de pintura GEL-COAT (en mal estado).
- A través de los orificios practicados en el casco (si no están bien sellados) : Pasacascos, bocinas de timón y eje motor. Pernos de la quilla. Por una sentina mal cuidada.
- Por una mala construcción en Astillero.
- Por la degradación con los años de resina y fibras de vidrio poco ácido-resistentes.
- Por la perniciosa costumbre de rascar el caracolillo con rasquetas metálicas.
- Por malos mantenimiento (mala aplicación de patentes)
- Por malas reparaciones de HIDRÓLISIS (ósmosis) :
- Desconocimiento de los procesos de PURGADO Y SECADO.
- Malos procesos de SECADO.
- Trabajar sin protección ambiental, (desprotección del casco pelado, sin
temperatura y humedad constante.
- Y POR MUCHAS OTRAS CAUSAS descritas en el Libro.
RESUMIENDO:
Por el DESCONOCIMIENTO Y DESIDIA DE AFICIONADOS Y PROFESIONALES.
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